Стоманена стоманена конструкция на стоманена греда за летище навес

H - лъчите са предпочитаната структура за летищните навеси по целия свят, от регионални терминали до международни товарни хъбове и тяхната сила - до - съотношение на теглото, дългите разстояния и сеизмичната устойчивост са важен избор за авиационна инфраструктура.

1. Допълнително - големи петна

Бистри петна до 120 метра, без нужда от междинни колони (в сравнение с максимален период от 60 метра за бетонни конструкции); Осигуряване на плавен трафик на въздухоплавателни средства и гъвкави оформления на терминала.

Казус: Dubai World Central Airport използва H - греди с педя от 90 метра, за да побере крилата A380.

2. Супер силен товар - Капацитет на лагер

Може да издържи на покрива на повече от 500 кг/м2 (сняг, оборудване, слънчеви панели); може да издържи на динамичните натоварвания на вятъра до 200 км/ч.

Технически спецификации: Стоманени греди, които отговарят на стандартите ASTM A992, със сила на добив 345 MPa.

3. Бързо строителство

60% по -бърза инсталация от бетонните конструкции; Сглобяемите компоненти намаляват времето за изграждане на терминала от 3 години до 18 месеца.
Пример за проекта: Пекин Даксинг летище използва H - модулна структура на лъча, спестявайки 8 месеца.

4. Земетресение
Ductility coefficient μ>6 (в сравнение с μ =3 за бетон)
2011 Японски съпротива на земетресението: летище Sendai H - структурата на лъчите преживя земетресението с магнитуд с дължина 9,0 само с незначителни ремонти.

5. Бъдеще - Доказателен дизайн
Лесна интеграция: Соларна панелна система (допълнително натоварване - капацитет на лагера 20-30 кг/м2); интелигентни сензори за структурен мониторинг на здравето; Модулно разширяване, за да се справи с нарастващия пътнически трафик.

1. Продължителност на записа за превъзходна оперативна гъвкавост.
2. Доказано сеизмично изпълнение при екстремни условия.
3. Разходи - Ефективно и бързо строителство за спазване на строги срокове.
4. Бъдещо - ориентирана адаптивност за задоволяване на нуждите на интелигентните летища.

1. Съпротивлението на огъване се увеличава с 45% (като се пример за височина 600 мм като пример, инерционният момент на H - лъчът е 102 000см⁴, докато този на I - лъчът е само 56 000 см).
2. Двупосочната коравина е балансирана (съотношението на твърдост на осите x/y е 1,2: 1, докато този на I - лъчът е 8: 1).
3. Сеизмични показатели (капацитетът на разсейване на енергията е 35% по -висок от този на I - лъч, отговарящ на изискванията на сеизмичната степен VIII сграда на летището).

Случай 1: Терминал на летище Гуанджоу Байюн T2
Решение: Използвайте Q390C H - главен лъч на лъча
Резултати: Постигане на 78M колона - свободно пространство (оригиналният T1 I - Решението на лъча е само 45m); Ефективността на устойчивостта на тайфун нараства до 62 м/сек (50 м/с в стария терминал); Спестете ¥ 23 милиона разходи за стоманена конструкция.

Случай 2: Dubai MRO Hangar
Сравнителен тест
H - Решение на лъча: Естествена честота 4.2Hz (Избягвайте 3-5Hz вибрационна лента за вибрация на двигателя на самолета).
I - Решение на лъча: Естествена честота 2.8Hz (са необходими допълнителни амортисьори).

Gnee е доставчик на лъч H - с 18 -годишен производствен опит. H лъчът от тип, който предоставяме, е строго произведен в съответствие със стандартите, е преминал сертификат за качество, може да предостави качествени сертификати и да приеме трети - тестване на партия.

Gnee поддържа спецификация Multi - и Multi - марката H - персонализиране на лъча. Ако имате персонализирани изисквания за профилна стомана, ъглова стомана и канална стомана, моля, свържете се с нас!